El 1 de marzo de 2023, los embajadores valencianos del Pacto por el Clima de la UE se reunieron en Quart de Poblet con motivo de la Semana del Clima y el Medio Ambiente. La reunión fue organizada por Juan Medina Cobo. Celsa Monrós, de la Generalitat Valenciana, explicó las principales características de la nueva ley valenciana de cambio climático, que pretende situar a la Comunidad Valenciana a la vanguardia de la lucha europea contra el cambio climático. Otros embajadores participantes fueron Carmen Marqués Ruiz, Jose Segarra Murria, Karla Zambrano González y yo mismo.

Escuchamos una apasionante conferencia sobre las causas del cambio climático y las medidas legales para contrarrestarlo, que ahora hay que poner en práctica.

De especial interés era una diapositiva sobre la contribución de cada sector al cambio climático expresada en equivalentes de CO2. Sin embargo, esto sólo significa la cuota de emisiones de los gases de efecto invernadero CO2, metano y óxido nitroso.

Sin embargo, a la hora de considerar el potencial de mitigación del cambio climático de los distintos sectores, se echa en falta la contaminación atmosférica por otros contaminantes, incluidas las partículas y especialmente el hollín que contienen. Puede leer sobre el hecho de que el cambio climático sólo puede combatirse si, además de las emisiones de CO2, se reduce la contaminación atmosférica en la página web del renombrado Centro Helmholtz: https://www.rifs-potsdam.de/en/output/dossiers/air-pollution-and-climate-change.

Por muy positiva que sea la nueva ley en términos de emisiones de CO2, el ejemplo de España, especialmente la CA Valenciana, es malo en términos de contaminación atmosférica. La CA Valenciana fue el primer municipio que suspendió la prohibición de incineración agrícola del nuevo apartado 3 del artículo 27 de la Ley de Residuos, derogado posteriormente por la Ley de Política Agrícola Común para toda España. Estudios realizados en Alemania demuestran que un fuego de jardín que arde durante seis horas produce 250 veces más partículas que un viejo autobús diésel que funciona todo el día.

¿De qué sirven las prohibiciones de circulación de los vehículos de motor en las ciudades si los incendios en el campo siguen arrastrando partículas sin control ni filtro?